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荣乌高速河北徐水至涞源(冀晋界)公路初步设计批复

投稿时间:2013-9-11 14:44:07  发布时间:2013-9-11 14:44:07
 
交通运输部文件
 
交公路发201028
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荣乌高速河北徐水至涞源(冀晋界)公路
初步设计批复
河北省交通运输厅:
你厅《关于上报荣乌高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段初步设计文件及预审意见的请示》(冀交基〔2009〕473号)收悉。根据《国家发展改革委关于河北省徐水至涞源(冀晋界)公路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2009〕1766号)确定的建设规模、技术标准和总投资,经审查,批复如下:
一、建设规模与技术标准
(一) 徐水至涞源(冀晋界)公路起自徐水县商庄互通式立交,接津保高速公路和北京至石家庄高速公路,止于驿马岭(冀晋界),接山西省在建的灵丘(冀晋界)至山阴高速公路,全长121.759公里(不含与在建张家口至石家庄高速公路共线段8.22公里)。
全线在商庄、徐水(北)、大王店、钟家店、狼牙山、坡仓、司格庄、涞源东8处设置互通式立交。同步建设徐水连接线6.623公里,狼牙山连接线8.852公里,大王店连接线4.12公里。
(二) 全线采用四车道高速公路标准建设。其中起点至大王店段25.407公里,设计速度120公里/小时,路基宽度28米;大王店至终点段96.352公里,设计速度100公里/小时,路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)执行。连接线采用二级公路标准建设。
二、路线
(一) 路线起自徐水县商庄互通式立交,经徐水、大王店、狼牙山、坡仓、涞源,止于驿马岭(冀晋界),主要控制点及走向合理,符合可行性研究报告批复要求。
(二) 初步设计综合考虑沿线地形地质条件、城镇规划、征地拆迁、文物及投资等因素,对12段路线方案进行了技术经济比较,原则同意初步设计、补充设计推荐的路线方案。黄土岭段与古长城交叉,应进一步落实文物保护措施。
(三) 初步设计平纵面设计基本合理。下阶段应按照部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》的要求,进一步优化路线平纵面设计,合理控制填挖高度,更好地保护环境、节约用地。
1. K41~K46、K71~K86、K97~K107、K127~终点段,为连续长大纵坡,应进一步优化平纵面设计,尽量展线降坡,增设港湾式停车区、避险车道,加强交通安全设施,提高行车安全性。
2. 康家庄、猫儿岩、寨头3号、梨树台1号隧道分离路基偏长;寨头1号、刘岗隧道洞口偏压较大;K32~K33、K37~K38、K55~K57、K66~K67、K72~K73等段挖方较深,应进一步优化。局部同向竖曲线间直线长度偏短,宜尽量调整为单曲线。
三、路基路面
(一) 同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。
1. 加强湿陷性黄土、滑坡、崩塌、岩溶、采空区、软土等不良地质路段工程地质勘察和评价,优化处治方案,保证路基稳定。
2. 沿线尾矿坝(堆)数量较多,对工程存在一定影响,应加强调查、分析,优化设计方案,尽量采取绕避远离或上游跨越等方案。设置于尾矿坝(堆)下游的桥涵、路基,宜按溃坝条件进行验算。、
3. 进一步优化桥台过渡段的处治方案设计,合理安排强夯处理桥头地基的施工工序,避免对结构物的影响。
4. 同意路基防护以植物为主,辅以圬工的设计方案。进一步优化深挖方路段防护设计,根据边坡岩层产状、完整性,合理使用锚杆、锚索支护。
5. 加强边坡、挡防工程抗震稳定性验算。根据边坡岩土特性,参考自然稳定边坡坡率,优化边坡设计。黄土、硬质岩石边坡宜采用较陡坡率,局部岩石破碎部位建议增设挡墙、柔性网防护。
6. 优化取、弃土场选址、设计,加强土石方纵向调运,减少弃方,节约用地。
(二) 同意采用沥青路面及其结构组合设计方案。涞源至徐水方向面层厚22厘米,即4厘米AC—13型沥青混凝土上面层、6厘米AC—20型沥青混凝土中面层、12厘米ATB—30型沥青碎石下面层;徐水至涞源方向面层厚18厘米,即4厘米AC—13型沥青混凝土上面层、6厘米AC—20型沥青混凝土中面层、8厘米ATB—25型沥青碎石下面层。下阶段应根据实测轴载和预测轴次,进一步验算路面厚度和结构强度。
(三) 原则同意路基路面排水设计方案。根据需要,深挖方路段宜增设盲沟。南水北调干渠等水源保护区应采取必要的保护措施,跨渠桥梁桥面水应引至保护区外。
四、桥梁
初步设计桥型选择及孔跨布置基本合理。下阶段应加强工程地质、水文勘察工作,结合路线优化,现场调整落实桥梁墩台位置,合理确定桥长、桥型及布孔。对采用非部颁标准图设计的桥梁,应严格审查,确保结构安全可靠和经济合理。
(一) 同意南水北调特大桥主桥采用136.48米下承式钢管混凝土系杆拱方案。下阶段应加强桥梁抗震研究;加强拱肋结构稳定性验算,适当优化拱肋尺寸;进一步优化系杆及防腐措施设计;适当加大短吊杆安全系数;补充控制性钻孔,优化桩基设计。
(二) 桥墩较高的桥梁,建议部分桥墩与梁固结,提高结构整体性和抗震性能。高度超过35米桥墩宜采用薄壁墩或变截面方柱墩。根据结构需要合理选择联长及支座,充分发挥各种支座的特性。部分桩基础嵌入中风化岩层较长,建议优化。跨径25米墩柱直径采用120厘米及跨径30米墩柱直径采用150厘米偏小,应优化。
(三) 雁宿崖大桥最大桥高83米,建议增加40米跨径桥型方案比较,择优选用。下台河大桥最大桥高不超过60米,建议改用预制安装结构。
(四) 建议徐水高架桥等平原区桥梁采用小箱梁方案,节约投资,降低建筑高度。瀑河、西黑山、南沟、庙儿安、枣儿沟1号、红泉村1号等大桥,部分墩高较小桥孔可结合土石方利用情况,改用路堤方案。道地、圈里2号、红泉村4号等大桥建议改用路堤方案。
(五) 建议瀑河、曲水河大桥采用跨径25米的比较方案,梁家安2号大桥采用跨径30米的比较方案。猫儿岩漕河大桥增加主跨40米方案比较,择优选用。梨树台4号大桥左右幅宜采用相同跨径。
(六) 钟家店漕河大桥压缩河道较多,应核查泄洪能力,建议改用30米跨径,顺水流斜交跨越。
(七) 景庄大桥重力式桥台基础宜加深至均匀的强风化岩层中,核查涞源岸桥台与暗渠关系,保证安全。圈里1号、司格庄3号、上下台3号、营儿1号等大桥部分桥墩不高,建议改用柱式墩、桩基础。司格庄1号大桥徐水侧桥台偏高,建议优化。
(八) 原则同意商庄互通式立交采用钢箱梁跨越北京至石家庄高速公路;钢箱梁顶、底板U肋和腹板、隔板板式加劲间距偏小,人洞周边缺少环形加劲,支座处支点加劲偏弱,应优化;钢箱梁桥面铺装改用环氧沥青等适合钢箱梁结构的方案。
(九) 桥墩较高的变宽桥梁,建议采用预制方案,利用湿接缝调整变宽,方便施工。
五、隧道
初步设计隧道方案基本合理。下阶段应进一步加强工程地质勘察工作,查明围岩物理力学特性,综合分析评价围岩稳定性,优化隧道平纵面线形、洞口位置和衬砌设计等,确保隧道施工、运营安全。
(一) 结合地形地质条件,合理选择洞门型式。复核明洞地基承载力要求。
(二) 进一步优化支护设计。加强小净距、连拱、浅埋、偏压隧道支护刚度,V级围岩初期支护应闭合成环。II、III级围岩只需在拱顶和局部破碎处设置系统锚杆。非富水段注浆宜采用单液浆。
(三) 进一步优化隧道施工方案,加强施工期间的监控量测,及时掌握围岩变形及发展情况,重点完善长大隧道建设期间突发事件处置预案,保证施工安全。查明大埋深隧道的地应力水平,采取必要措施,避免岩爆等危害。
(四) 原则同意隧道通风设计,下阶段应进一步优化隧道通风、救援设计方案,保证效果,合理控制能耗。
六、互通式立交
初步设计互通式立交总体布局合理,立交选型和技术指标运用基本适当。下阶段应进一步优化互通式立交平纵面线形,完善匝道分汇流段的线形过渡,加强平交口渠化设计,提高服务水平和行车安全性。匝道桥慎重采用独柱墩。
(一) 同意商庄互通式立交采用双环定向型方案。同意徐水、钟家店、狼牙山、坡仓互通式立交采用单喇叭型方案,大王店互通式立交采用变形苜蓿叶方案。
(二) 涞源东互通式立交主线分离段落较长,应优化。增加徐水至涞水方向的匝道。
(三) 原则同意司格庄服务区与司格庄互通合并设置,应加强交通组织与管理,保证互通式立交服务水平。
七、交通工程及沿线设施
原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。
(一) 同意设置标志、标线、护栏、轮廓标、隔离栅、视线诱导及防眩等交通安全设施。按《国家高速公路路线命名和编号规则》(JTG A03—2007)要求,完善相关交通标志设计。限速标志根据合理运行速度分段设置。
(二) 同意采用封闭式收费方式,人工收费、计算机管理。
(三) 同意本期设置完善的监控系统,将长纵坡、互通式立交、特长隧道等作为监控重点。
(四) 同意通信系统采用SDH光纤干线传输和综合业务接入网方案。
(五) 全线管理、养护及服务设施总体布局基本合理。同意全线设置1处通信监控分中心、3处养护工区、3处服务区、2处停车区、1处主线收费站(出冀方向单幅设站,收本项目通行费,代晋发卡)及5处匝道收费站。
核定管理、养护及服务房屋建筑面积34,900平方米,占地324亩。
八、概算
本项目概算依据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06—2007)、《公路工程概算定额》(JTG/T B06—01—2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06—02—2007)和《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06—03—2007)及河北省有关规定编制。
(一) 核定建筑安装工程费7,812,070,590元。
(二) 核定设备及工具、器具购置费236,731,207元。
(三) 核定研究试验费5,700,000元。
(四) 核定项目前期工作费97,970,510元。
徐水至涞源(冀晋界)公路初步设计总概算核定为10,286,033,383元(含建设期贷款利息783,543,429元)。本项目总投资应控制在批复概算范围之内,最终工程造价以竣工决算为准。
请你厅加强与相关部门协调,确保项目顺利实施;认真监督项目法人单位,严格遵守基本建设程序,按本批复要求组织编制施工图设计文件和招标文件。施工图设计文件由你厅负责组织审查,审查意见及本批复执行情况报部备案。应做好开工前的各项准备工作,择优选择施工单位,加强工程管理,确保工程质量与安全,做好环境保护和水土保持工作。项目总工期(自开工之日起)3年。
 
 


附件
徐水至涞源(冀晋界)公路初步设计概算汇总表
序号
工程项目或费用名称
原报概算()
审批概算()
 
第一部建筑安装工程费
8,015,830,608
7,812,070,590
临时工程
141,926,459
99,921,639
路基工程
1,051,314,821
805,267,701
路面工程
500,288,837
452,054,995
桥涵工程
2,492,946,242
2,344,387,758
交叉工程
1,475,033,836
1,441,711,130
隧道工程
1,548,488,721
1,766,591,179
公路设施及预埋管线工程
499,590,439
644,133,892
绿化及环境保护工程
103,542,061
90,377,108
管理、养护及服务房屋
202,699,192
167,625,188
 
第二部分设备及工具、器具购置费
232,370,172
236,731,207
设备购置费
230,182,294
234,646,712
办公及生活用家具购置
2,187,878
2,084,495
 
第三部分工程建设其他费用
1,952,934,268
1,784,732,065
土地征用及拆迁补偿费
674,538,492
684,538,492
建设项目管理费
210,360,793
204,671,318
1
建设单位(业主)管理费
39,359,009
38,831,126
3
工程监理费
161,090,664
156,241,412
5
设计文件审查费
8,015,830
7,812,071
6
竣(交)工验收试验检测费
1,895,290
1,786,710
研究试验费
14,500,000
5,700,000
建设项目前期工作费
97,970,510
97,970,510
专项评价(估)费
3,922,280
3,922,280
联合试运转费
3,930,510
3,906,035
生产人员培训费
480,000
480,000
十一
建设期贷款利息
901,231,683
783,543,429
十二
矿产资源补偿费
46,000,000
 
第一、二、三部分费用合计
10,201,135,048
9,833,533,862
 
预留费用
465,236,862
452,499,522
 
2. 基本预备费
465,236,862
452,499,522
 
概算总金额
10,666,371,910
10,286,033,383
 
投稿人:佚名  投稿单位:处机关科室
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